MOTORREDUTORES MAGMAX

CARCAÇAS
As carcaças são fabricadas em ferro fundido cinzento de alta qualidade, envelhecidos para que se obtenha uma usinagem precisa sem deformações posteriores.

Os redutores Magmax são constituídos de um par de engrenagens cilíndricas e de um par de Coroa e Rosca sem fim.

ENGRENAGENS
As engrenagens cilíndricas são fabricadas em aço liga de alta qualidade e seus dentes são helicoidais, com ângulo de pressão a 20 graus, que após operação de desbaste sofrem tratamento termoquímico de cementação. Posteriormente, os flancos dos dentes são retificados pelo processo de geração, e o furo e a face das engrenagens retificados, garantindo um engrenamento preciso e silencioso.

ROSCA SEM FIM
A Rosca sem fim é em aço liga para cementação, que após tratamento térmico atingirá uma dureza superficial de 58 a 60 HRc . O perfil é de evolvente e retificado, proporcionando ao redutor um alto rendimento e um funcionamento suave .

COROAS
As coroas são de bronze centrifugado de liga especial, com propriedades mecânicas que garantem um funcionamento e durabilidade excepcional. Os eixos são fabricados em aço beneficiado usado na construção de máquinas com os encostos e assentos dos rolamentos e retentores, retificados. Os rolamentos utilizados nas unidade são de precisão e resistentes a cargas radiais e axiais, dimensionados para uma longa vida.

MOTORES ELÉTRICOS
Os Motores elétricos são trifásico, assíncronos de indução com rotor de gaiola de esquilo, totalmente fechado com ventilação externa (TFVE). As carcaças são conforme norma ABNT-NBR 5432, são fornecidas com Grau de Proteção IP 55 (protegidos contra a penetração de poeira e contra projeções d água de qualquer direção), nas tensões de 220/380 ou 220/380/440/760 V e freqüência de 60 Hz.

Os Motores Elétricos podem ser fornecidos com diversas modificações envolvendo tensão, polaridade, freqüência, classe de isolação, grau de proteção, etc., inclusive o motor tipo 1 (montado direto no motorredutor).

MOTOFREIO
O Motofreio consiste de um Motor de indução assíncrono trifásico, acoplado a um freio monodisco, formando uma unidade integral compacta e robusta. O freio possui poucas partes móveis assegurando longa duração com o mínimo de manutenção. A dupla face de encosto com o disco de frenagem forma uma grande superfície de atrito, que proporciona uma pressão específica adequada sobre os elementos de fricção, evitando o aquecimento exagerado e mantendo assim o mínimo de desgaste. Além disso, o freio é resfriado pela própria ventilação do Motor.

A bobina de acionamento do eletroímã é protegido com resina Epoxi, funciona com tensões contínuas obtidas através de uma ponte retificadora, alimentada com tensão alternada de 220, 380 ou 440 V obtida dos terminais do motor ou de uma fonte independente. A ponte retificadora é composta por 4 diodos retificadores de silício e 2 varistores, que imprimem picos indesejáveis de tensão, permitindo um rápido desligamento da corrente. As pontes podem ser fornecidas em 220, 380 ou 440 V. Quando não especificadas são fornecidas em 220 V.