Manutenção de Motores

2.1.1 – Revisão do estator (Rebobinamento)

a) Retirada do enrolamento a frio por processo mecânico e químico se necessário;

b) Limpeza completa;

c) Isolação dos canais, entre grupos de bobinas e amarração em classe “F”.

d) Troca de cabos de saída. Utilizados cabos classe “H” com terminais prensados e soldados;

e) Impregnação em verniz no mínimo em classe “F” e polimeração em estufa;

f) Ensaios elétricos, conforme classe de potência;

2.1.2 – Troca de Rolamentos

a) Extração e substituição dos rolamentos por novos;

b) Limpeza completa no rotor;

c) Testes na gaiola do rotor;

d) Verificação das condições do eixo;

2.1.3 – Recuperação das Tampas

a) Limpeza completa;

b) Verificar região dos rolamentos e levantamento dimensional obedecendo à tolerância do diâmetro do rolamento;

c) Verificar e limpar o canal de graxa e substituir os pinos graxeiros;

d) Verificar ventoinha e tampa defletora de proteção;

2.1.4 – Montagem Geral

a) Montagem do motor elétrico, com substituição de parafusos e guarnições caso necessária, fixação da caixa de ligação;

b) Ensaios de bancada: Medição de amperagem com tensão nominal e com o rotor livre, e leitura do nível de vibração do motor em vazio;

2.1.5 – Serviços complementares A ESA executará entre outras, as seguintes atividades ou tarefas necessárias à correção e completa execução dos serviços contratados.

a) Pintura geral e identificação do motor elétrico: As partes internas (estator) terá uma demão de verniz alquímico sobre as bobinas. As partes externas do motor (carcaça e tampas) será aplicada uma demão de tinta sintética na cor azul padrão Weg ou conforme determinação do cliente.

b) O motor elétrico será entregue lubrificado de acordo com as especificações do fabricante;

c) Análise da intervenção na revisão; d) Inspeção visual e análise dimensional dos componentes com registros dos ajustes encontrados;

e) A análise das causas prováveis da falha;

f) Recomendação de melhorias que visem a reduzir o risco desta falha voltar a ocorrer;

g) Levantamento dos componentes que apresentarem desgaste, para recuperação ou substituição;

h) Registro e emissão de relatórios com ajustes finais deixados;

i) Modificações nos componentes mecânicos do motor previamente autorizados